聯合晚報提供 交通部將對65歲以上老人駕照強制管理。 記者盧振昇/攝影 台灣從去年7月起,駕駛人不用再更換駕照;但根據統計,老人因身體狀況下滑,反應較慢,容易發生事故,傷害程度也較重;交通部預計年底完成高齡駕駛人駕照管理配套研議,規定一定年齡以上的高齡者,須接受體檢或認知測驗,才能繼續領有駕照。

交部:會維護尊嚴與權益

交通部路政司長林繼國表示,公路總局正彙整專家學者意見,希望討論出大眾較能接受的高齡駕駛管理政策,方案出爐後會先宣導,等大眾接受、凝聚社會共識後,再強制推動。

交通部統計,全國有1271萬餘人領有汽車駕照;其中,60歲以上者有190多萬人,約占14%;領有機車駕照的1383萬多人中,60歲以上占15%,共221萬人。

公路總局表示,因應高齡化社會來臨,將建立一套高齡駕駛駕照管理制度,讓特定年齡以上、身體狀況適合開車的高齡者,還是能安全駕駛。

在限制高齡駕駛的同時,交通部認為也應維護高齡者的尊嚴,不能剝奪高齡族群的開車權益;官員說,交通部曾討論是否比照外國做法,訂定較嚴格的高齡者駕駛標準,但各界看法仍有差異。

年齡之外 要有其他指標判定

公路總局監理組組長林福山說,有些高齡者的身體狀況良好,若只以年齡做為駕照門檻,恐不夠客觀,必須與其他指標一起判定;交通部會訂出配套5278線上直播措施,例如增加認知檢查與體檢。

交通部每年統計A1類交通事故,去年有555名65歲以上老人死於車禍意外,是死亡最嚴重的年齡層;這項統計包括被撞、乘車在事故中死亡,但未單獨統計老人開車發生意外死亡事故的人數和比率。

但交通部97年的調查顯示,65歲以上高齡駕駛發生道路交通事故的主要原因,有25%是未依規定讓車,有12%是未注意車前狀態,推估3c浮雕模具繪圖與判斷力不足或注意力不集中有關;至於左轉彎未依規定、違反特定標誌禁制與違反號誌管制或指揮,也各將近7%。 《點我看大圖》

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