close
聯合晚報提供 交通部將對65歲以上老人駕照強制管理。 記者盧振昇／攝影 台灣從去年7月起，駕駛人不用再更換駕照；但根據統計，老人因身體狀況下滑，反應較慢，容易發生事故，傷害程度也較重；交通部預計年底完成高齡駕駛人駕照管理配套研議，規定一定年齡以上的高齡者，須接受體檢或認知測驗，才能繼續領有駕照。
交部：會維護尊嚴與權益
交通部路政司長林繼國表示，公路總局正彙整專家學者意見，希望討論出大眾較能接受的高齡駕駛管理政策，方案出爐後會先宣導，等大眾接受、凝聚社會共識後，再強制推動。
交通部統計，全國有1271萬餘人領有汽車駕照；其中，60歲以上者有190多萬人，約占14%；領有機車駕照的1383萬多人中，60歲以上占15%，共221萬人。
公路總局表示，因應高齡化社會來臨，將建立一套高齡駕駛駕照管理制度，讓特定年齡以上、身體狀況適合開車的高齡者，還是能安全駕駛。
在限制高齡駕駛的同時，交通部認為也應維護高齡者的尊嚴，不能剝奪高齡族群的開車權益；官員說，交通部曾討論是否比照外國做法，訂定較嚴格的高齡者駕駛標準，但各界看法仍有差異。
年齡之外 要有其他指標判定
公路總局監理組組長林福山說，有些高齡者的身體狀況良好，若只以年齡做為駕照門檻，恐不夠客觀，必須與其他指標一起判定；交通部會訂出配套5278線上直播措施，例如增加認知檢查與體檢。
交通部每年統計A1類交通事故，去年有555名65歲以上老人死於車禍意外，是死亡最嚴重的年齡層；這項統計包括被撞、乘車在事故中死亡，但未單獨統計老人開車發生意外死亡事故的人數和比率。
但交通部97年的調查顯示，65歲以上高齡駕駛發生道路交通事故的主要原因，有25%是未依規定讓車，有12%是未注意車前狀態，推估3c浮雕模具繪圖與判斷力不足或注意力不集中有關；至於左轉彎未依規定、違反特定標誌禁制與違反號誌管制或指揮，也各將近7%。 《點我看大圖》
85大樓
594E5A9D70BF24C5
交部：會維護尊嚴與權益
交通部路政司長林繼國表示，公路總局正彙整專家學者意見，希望討論出大眾較能接受的高齡駕駛管理政策，方案出爐後會先宣導，等大眾接受、凝聚社會共識後，再強制推動。
交通部統計，全國有1271萬餘人領有汽車駕照；其中，60歲以上者有190多萬人，約占14%；領有機車駕照的1383萬多人中，60歲以上占15%，共221萬人。
公路總局表示，因應高齡化社會來臨，將建立一套高齡駕駛駕照管理制度，讓特定年齡以上、身體狀況適合開車的高齡者，還是能安全駕駛。
在限制高齡駕駛的同時，交通部認為也應維護高齡者的尊嚴，不能剝奪高齡族群的開車權益；官員說，交通部曾討論是否比照外國做法，訂定較嚴格的高齡者駕駛標準，但各界看法仍有差異。
年齡之外 要有其他指標判定
公路總局監理組組長林福山說，有些高齡者的身體狀況良好，若只以年齡做為駕照門檻，恐不夠客觀，必須與其他指標一起判定；交通部會訂出配套5278線上直播措施，例如增加認知檢查與體檢。
交通部每年統計A1類交通事故，去年有555名65歲以上老人死於車禍意外，是死亡最嚴重的年齡層；這項統計包括被撞、乘車在事故中死亡，但未單獨統計老人開車發生意外死亡事故的人數和比率。
但交通部97年的調查顯示，65歲以上高齡駕駛發生道路交通事故的主要原因，有25%是未依規定讓車，有12%是未注意車前狀態，推估3c浮雕模具繪圖與判斷力不足或注意力不集中有關；至於左轉彎未依規定、違反特定標誌禁制與違反號誌管制或指揮，也各將近7%。 《點我看大圖》
85大樓
594E5A9D70BF24C5
文章標籤
全站熱搜
留言列表
